装一车肥半小时,物流仓储走出“人海战”
2人半小时搞定一车肥
装运载重量40吨的一车肥料需要多少人和多长时间?如果是手拉肩扛，通常是5个人至少忙活一小时。在用机械化仓储设备的行业，同样的装运量，答案是仅仅需要2个人，30分钟左右搞定。
1月15日，记者来到位于辽宁某饲料业生产基地，偌大的成品仓库里，一派忙碌，但现场仅有寥寥三两人。机械手将一袋袋从皮带机传送过来的肥料码放到专用金属托盘上，等到50袋全部堆放完，专用叉车将托盘连同肥料挑起，然后运送到指定区域。仓库门口，一辆载重40吨的卡车正等待装货，另一辆专用叉车从成品区直接托起肥料袋底部，留下金属托盘，娴熟地将肥料推送进车厢，车厢中一名辅助工帮助进行简单的整理。
“貌不惊人”的金属托盘打通了肥料成品下线后的全流程机械化作业，与过去人工装运相比，效率提升惊人。“2014年，这家化肥企业的峰值发货量达到每天2500吨，但是经常需要加班到凌晨才能勉强装完;而现在业务量增加了，我们雇用的装卸工人数量不增反降，基本不再有22点以后的加班，日发运峰值反而提高到了3300吨。2015年我们物流机械化及配套技改只推广了一部分，今后按照计划全部完成后，效率会更惊人。”参与该专利研发的中化山东肥业技术人员介绍。
小托盘打通大关卡
化肥作为大宗散货，近些年遇到越来越突出的物流瓶颈，已经威胁到企业正常生产和经营。最突出的问题有两个：一是愈演愈烈的用工荒导致用工成本猛增，甚至到了高薪也招不来装卸工的地步;二是肥料是一种淡季储备、旺季销售的季节性商品，由于农资流通领域蓄水池作用下降，库存压力日益转移到生产环节，这对企业在旺季时的快速发运能力提出严峻挑战。
行业形势倒逼化肥物流迈向机械化，近年来机械手和托盘等现代物流装备在行业逐步得到应用，但受制于多种因素，全程机械化作业一直未能完全打通。归结起来，关卡主要存在于两个环节：一是托盘、货物和叉车之间的机械化分离。无论是木质托盘还是塑料托盘，之前都还没有做到托盘、货物和叉车之间的机械化分离，在装车发运时，托盘只能与货物一同上车，给后续分销和托盘回收造成麻烦。二是托盘材质和设计制作工艺。目前行业内使用较多的是木质托盘和塑料托盘，前者易损坏，寿命短，且会导致刮包现象;后者不耐温不耐寒，损坏后无法修复，相对使用成本较高。
新型专用金属托盘成功解决了这两大难题。专用托盘采用金属材质，寿命大大延长，从而降低了使用成本。同时结构上进行了精巧的设计，既最大限度地降低托盘重量和体积，又可轻而易举地实现托盘与货物快速分离，而且后期维修简单、成本低。
参与专利技术发明的辽宁创德机械设备公司技术人员介绍，新型托盘研发历时一年，共试验了8套托盘模具，最终得以定型。“这种机械化物流技术适应性很广，在化肥行业内，不仅适合装备有机器人的包装生产线，对传统的人工包装生产线同样能大幅提高物流效率。”据了解，创德是一家具有中国托盘理事成员企业背景的物流装备专业制造商。
摆脱物流“人海战”
小小的专用托盘一经问世，便引起了相关企业密切关注。据了解，这种技术投入使用虽然不过半年，但已有港口、肥料、烟草等不同行业的多家企业闻讯而来。
业内人士认为，该技术实现了肥料物流的机械化，提高了装运效率。同时，由于减少了人力投入，还可以防范人身安全事故和人工装运对产品质量的二次破坏。
更大的意义还在后面。与化肥类似，目前几乎绝大多数散货在转运、装运上都依靠“人海战”，而这套技术有望改变这些行业的物流短板。除了肥料之外，事实上，粮食、石灰、水泥等行业都可以借鉴这套技术模式，只要应用了这套专利技术，均可轻松实现减员增效。
