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装一车肥半小时,物流仓储走出“人海战”

时间:2016-02-05 10:18
         近些年化肥行业“用工荒”愈演愈烈,遇上用肥旺季,面对一堆订单苦于无人装卸,生产企业和经销商常常心急如焚。破解瓶颈亟待推进物流机械化。日前,辽宁创德仓储设备有限公司开发出专用金属托盘机械化装运技术,替代了传统的“人海战”,并有独特的圆弧设计不伤袋子。这一成果获得了国家专利。
    2人半小时搞定一车肥 

  装运载重量40吨的一车肥料需要多少人和多长时间?如果是手拉肩扛,通常是5个人至少忙活一小时。在用机械化仓储设备的行业,同样的装运量,答案是仅仅需要2个人,30分钟左右搞定。 

  1月15日,记者来到位于辽宁某饲料业生产基地,偌大的成品仓库里,一派忙碌,但现场仅有寥寥三两人。机械手将一袋袋从皮带机传送过来的肥料码放到专用金属托盘上,等到50袋全部堆放完,专用叉车将托盘连同肥料挑起,然后运送到指定区域。仓库门口,一辆载重40吨的卡车正等待装货,另一辆专用叉车从成品区直接托起肥料袋底部,留下金属托盘,娴熟地将肥料推送进车厢,车厢中一名辅助工帮助进行简单的整理。 

  “貌不惊人”的金属托盘打通了肥料成品下线后的全流程机械化作业,与过去人工装运相比,效率提升惊人。“2014年,这家化肥企业的峰值发货量达到每天2500吨,但是经常需要加班到凌晨才能勉强装完;而现在业务量增加了,我们雇用的装卸工人数量不增反降,基本不再有22点以后的加班,日发运峰值反而提高到了3300吨。2015年我们物流机械化及配套技改只推广了一部分,今后按照计划全部完成后,效率会更惊人。”参与该专利研发的中化山东肥业技术人员介绍。 

  小托盘打通大关卡 

  化肥作为大宗散货,近些年遇到越来越突出的物流瓶颈,已经威胁到企业正常生产和经营。最突出的问题有两个:一是愈演愈烈的用工荒导致用工成本猛增,甚至到了高薪也招不来装卸工的地步;二是肥料是一种淡季储备、旺季销售的季节性商品,由于农资流通领域蓄水池作用下降,库存压力日益转移到生产环节,这对企业在旺季时的快速发运能力提出严峻挑战。

  行业形势倒逼化肥物流迈向机械化,近年来机械手和托盘等现代物流装备在行业逐步得到应用,但受制于多种因素,全程机械化作业一直未能完全打通。归结起来,关卡主要存在于两个环节:一是托盘、货物和叉车之间的机械化分离。无论是木质托盘还是塑料托盘,之前都还没有做到托盘、货物和叉车之间的机械化分离,在装车发运时,托盘只能与货物一同上车,给后续分销和托盘回收造成麻烦。二是托盘材质和设计制作工艺。目前行业内使用较多的是木质托盘和塑料托盘,前者易损坏,寿命短,且会导致刮包现象;后者不耐温不耐寒,损坏后无法修复,相对使用成本较高。 

  新型专用金属托盘成功解决了这两大难题。专用托盘采用金属材质,寿命大大延长,从而降低了使用成本。同时结构上进行了精巧的设计,既最大限度地降低托盘重量和体积,又可轻而易举地实现托盘与货物快速分离,而且后期维修简单、成本低。 

  参与专利技术发明的辽宁创德机械设备公司技术人员介绍,新型托盘研发历时一年,共试验了8套托盘模具,最终得以定型。“这种机械化物流技术适应性很广,在化肥行业内,不仅适合装备有机器人的包装生产线,对传统的人工包装生产线同样能大幅提高物流效率。”据了解,创德是一家具有中国托盘理事成员企业背景的物流装备专业制造商。 

  摆脱物流“人海战” 

  小小的专用托盘一经问世,便引起了相关企业密切关注。据了解,这种技术投入使用虽然不过半年,但已有港口、肥料、烟草等不同行业的多家企业闻讯而来。 

  业内人士认为,该技术实现了肥料物流的机械化,提高了装运效率。同时,由于减少了人力投入,还可以防范人身安全事故和人工装运对产品质量的二次破坏。 

  更大的意义还在后面。与化肥类似,目前几乎绝大多数散货在转运、装运上都依靠“人海战”,而这套技术有望改变这些行业的物流短板。除了肥料之外,事实上,粮食、石灰、水泥等行业都可以借鉴这套技术模式,只要应用了这套专利技术,均可轻松实现减员增效。